Oggi vi sveliamo la nuova Bravo 2010, ricca di novità stilistiche e aggiornamenti che riguardano sia gli esterni che gli interni.

Il frontale di Bravo 2010 si presenta con un nuovo volto, elegante ma allo stesso tempo sportivo. I nuovi proiettori bruniti accentuano la sportività innata di Bravo mentre la nuova calandra in metalluro che si allarga anche nella parte inferiore conferisce un aspetto elegante e sobrio. Nell’allestimento Active si avranno gli specchietti e la maniglie in tinta, il bordo in metalluro della calandra e le griglie nere. Negli allestimenti Sport e Dynamic la calandra e la griglie sono interamente in metalluro mentre nell’allestimento Emotion la calandra ha il bordo cromato per raccordarsi perfettamente alle maniglie ed al filo cintura e le griglie sono in metalluro. Inoltre sono disponibili di nuovi colori: il Grigio Prestigioso e il Perla Raffinato, quest’ultimo molto luminoso e perfettamente in tono con la nuova caratterizzazione estetica.

Per quanto riguarda gli interni, l’allestimento Dynamic riceve nuovi tessuti e colorazioni: il nuovo interno Sabbia, grazie alla colorazione chiara della moquette, della fascia carbon look e delle sedute dei sedili rende l’abitacolo luminoso e caldo, mentre il nuovo interno Antracite conferisce le stesse sensazioni ma in un’ottica hi-tech.

La gamma di motori disponibile su Bravo 2010 si rinnova con il nuovo 1.4 16v 90 CV Euro 5 con 146 g/km di CO2. Oggi la motorizzazione GPL è disponibile anche nell’allestimento Emotion.
Il 2010 di Bravo è iniziato con molte novità, continuate a leggere Quellichebravo per tutti gli approfondimenti.

Se è vero, come dice Mondo Auto (qui) che questo blog non vuole essere uno strumento il cui “unico obiettivo è la pubblicità estrema del prodotto, questa volta non possiamo non postare e ne hanno già parlato un sacco di blog: Autoblog (qui), QuanteRuote (qui) e tanti altri (li trovate nel blogroll).

La giuria internazionale del premio L’automobile più bella del mondo ha assegnato a Bravo il premio di auto più bella del mondo per la categoria berline medie a 2 volumi.

Bravi a tutti quelli che ci hanno lavorato quindi!

E brava anche alla nostra sorellina 500, vincitrice della sua categoria e che ha ottenuto il massimo dei punti tra tutte.

I RISULTATI

Categoria City car e automobili

Fiat 500 con 18 punti (seconda classificata Mazda 2 con 5 punti)

Berline medie a 2 volumi

Fiat Bravo con 15 punti (seconda Peugeot 308 con 9 punti)

Berline medie a 3 volumi

Mercedes-Benz Classe C con 14 (seconda Audi A4 con 11)

Limousine

Lexus LS 600h con 11 (seconda Lexus LS 460 con 6)

Coupé

Audi A5 con 13 (seconda BMW Serie 1 Coupé con 6)

Cabriolet e spider

Opel GT con 11 (seconda BMW Serie 3 Cabriolet con 9)

Sports car

Aston Martin DBS con 10 (seconda Maserati GranTurismo con 7)

Station wagon

Mercedes-Benz Classe C station wagon con 12 (seconda Volvo V70 con 6)

Multifunzionali

Citroën C4 Picasso con 16 punti

Fuoristrada e crossover

Volkswagen Tiguan con 8 (seconda Nissan Qashqai con 7)

Serie speciali

Lamborghini Reventón con 14

Concept car

Renault Laguna Coupé Concept con 12 (seconda Volvo XC60 con 5)

È stato inoltre assegnato un Premio speciale alla Bentley Brooklands Coupé per la “raffinatezza formale e la sofisticata coerenza”.

Ecco la seconda parte della visita alla Sala Virtuale.
Abbiamo approfittato di questo straordinario ambiente di lavoro – e della presenza di Alberto Dilillo ed Emanuele Bomboi, dalle cui matite è uscita la linea esterna della nuova Bravo - per approfondire i dettagli e le particolarità dello stile del modello.

Trovi la prima parte di questo contributo qui.

Oggi vi portiamo in uno dei luoghi più suggestivi del Centro Stile, la Sala Virtuale. Qui i designer possono esaminare, su un grande video, le matematiche e i rilievi dei modelli per seguire e analizzare ogni progetto in tutte le sue fasi.

Ci accompagnano Alberto Dilillo, responsabile del design degli esterni ed Emanuele Bomboi, designer per gli esterni della nuova Bravo. In questo primo contributo dalla Sala Virtuale scopriamo le fasi e gli strumenti utilizzati per lo sviluppo dello stile dei modelli.

Alberto è l’autore dei bozzetti degli esterni della nuova Bravo che trovate qui. E’ invece di Emanuele l’immagine che abbiamo pubblicato in questo post.

Sempre Roberto Corongiu, con Paola Gorini, dell’area colori e materiali, ci parlano delle scelte fatte per i colori, mostrandoci la gamma colori di Bravo e le innovative tecniche di verniciatura utilizzate.

Oggi abbiamo incontrato Roberto Corongiu e Paola Gorini, dell’area colori e materiali. Ci hanno raccontato come trovano l’ispirazione, come fanno le scelte di tessuti, colori e materiali e quali sono state quelle fatte per la nuova Bravo. In questo primo video Roberto Corongiu ci parla degli interni, dei materiali scelti per Bravo e ce li fa letteralmente toccare con mano.

Al Centro Stile lavorano designer di tutto il mondo e il loro obiettivo è quello di creare auto dallo stile italiano. E questo è il bello, secondo Frank Stephenson. Perché può essere addirittura più facile per chi non è italiano capire davvero l’essenza e apprezzare al massimo tutto ciò che è italiano per antonomasia. Come la pizza. Che per noi è un piatto normale, ma per gli stranieri un lusso.

E chi meglio di Frank può spiegarci cosa vuol dire per un designer straniero disegnare un’auto italiana. Lui che è nato a Casablanca da mamma spagnola e papà norvegese, che ha vissuto a Istanbul, Madrid, che ha girato l’Europa e ha studiato all’Art Center College of Design a Pasadena, California. Per poi tornare in Europa, in Germania, dove ha lavorato per Ford e BMW per cui ha disegnato la X5 e la MINI. Nel 2002 Frank è approdato in Ferrari. E qui ci racconta anche cosa ha portato in Fiat di quest’incredibile esperienza.

Con questo post si chiude l’intervista a Stephenson, che ringraziamo ancora per la sua simpatia e la sua gentilezza.

Per rivedere la prima parte dell’intervista a Frank Stephenson.

Per rivedere la seconda parte dell’intervista a Frank Stephenson.

Per rivedere la terza parte dell’intervista a Frank Stephenson.

Al piano terra del Centro Stile Fiat c’è l’officina. Qui il lavoro dei designer comincia a prendere forma con dei modelli tridimensionali fresati in clay (la plastilina).

Una volta realizzati i modelli in clay è ancora possible modificarli a mano per smussare un angolo o alleggerire una linea. Fatto questo il modello viene “fotografato” e se ne ricava una nuova matematica da processare al computer.

E’ affascinante scoprire come, anche in un centro ad alta tecnologia, la parte manuale abbia sempre la sua importanza.

Rivedi il Video dal Centro Stile parte I

Qual è la personalità della nuova Bravo? Quando abbiamo fatto questa domanda a Frank Stephenson, ci ha risposto che per lui Bravo è come una donna italiana: sensuale, sexy, dalle forme voluminose ma tese e dinamiche. Bella, ma con carattere, con un’anima forte (gli interni) tutta sostanza e qualità, da scoprire giorno per giorno.

Frank ci racconta che per riuscire a farla così, i designer del Centro Stile hanno definito una “wish list”, una lista di desideri, di requisiti irrinunciabili per la riuscita del design.

Per rivedere la prima parte dell’intervista a Frank Stephenson.

Per rivedere la seconda parte dell’intervista a Frank Stephenson.

(guarda l’immagine più grande)

Sappiamo che molti di voi aspettano notizie sugli interni. Questi che vedete sono i bozzetti definitivi del Centro Stile. E’ quanto di più vicino ci sia agli interni attuali. Ce li hanno dati Maurizio Tocco, Chief Designer di interni per il Brand Fiat e Giampiero Briguglio, designer del centro stile Fiat autore del disegno della plancia assieme a Ramon Ginah e Song Myeoung Ju.

(guarda l’immagine più grande)

Tra i concetti che hanno guidato e ispirato i designer è particolarmente interessante il “segno”, il tratto stilistico che caratterizza la plancia della nuova Bravo e che richiama la gestualità pittorica, il modo di muovere le mani e di disegnare tipicamente italiano.

Qui trovate i bozzetti di studio degli interni precedentemente pubblicati e qui quelli degli esterni.

Potete ascoltare il racconto dei designer degli interni qui sotto.

Listen Now:

 Standard Podcast: Play Now | Play in Popup | Download