Via mail ci chiedono se è prevista una versione Abarth di Bravo, ho pensato di rispondere qui.

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Salve a tutti e tantissimi complimenti per il blog, che mi ha sorpreso per essere ancora continuamente aggiornato anche dopo la presentazione ufficiale della Bravo.
In seguito alla presentazione al salone di Ginevra della nuova Grande Punto Abarth, alla rinascita dello storico marchio e alle conferme di una 500 Abarth, mi chiedevo se fosse nei progetti FIAT una elaborazione anche per la Bravo affidata allo Scorpione…
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Al momento l’offerta di versioni più sportive su Bravo è rappresentata dalla versione 1.4 Tjet 150cv Sport e dal 1.9 MJT 150cv Sport. Le due versioni garantiscono un ottimo piacere di guida, specialmente quella equipaggiata con il motore 1.4 Tjet disponibile a brevissimo, ma non saranno commercializzate sotto l’insegna dello scorpione ed avranno un prezzo sensibilmente più accessibile delle versioni supersportive della concorrenza, che hanno comunque volumi di vendita che si contano in pochissime unità….

La nostra filosofia è, infatti, quella di offrire soluzioni interessanti a prezzi accessibili, e questo vale sia su dispositivi tecnologici che su motorizzazioni.

Nei nostri piani stiamo valutando motorizzazioni più performanti, ma ancora non possiamo anticipare molto.

Dopo la giornata passata in pista e la pubblicazione sul blog dei filmati mi sento di scrivervi una cosa fondamentale. La sicurezza è la cosa più importante quando si guida. A La Mandria c’erano condizioni di grande sicurezza: una pista preparata per le prove stabilite, la presenza degli istruttori del Cedas, delle macchine messe a punto per la giornata.

Non bisogna nemmeno pensare di poter guidare per strada come lo si è fatto in pista. Per strada occorre rispettare il codice della strada e usare la MASSIMA prudenza in ogni momento. Mi sembrava importante ricordarlo.

Durante la giornata del 3 marzo Pierluigi Tondo del CEDAS ci ha portato a fare un giro sulla pista sterrata per illustrarci alcune tecniche di Rally. Da brivido. Non provateci se non siete dei piloti.

La giornata in pista a La Mandria è proseguita con una minigara di abilità. Abbiamo già pubblicato la classifica, ecco il filmato.

La settimana scorsa sono arrivate 44 persone da tutta Italia per passare una giornata in pista a La Mandria con la nuova Bravo e le persone di Fiat che hanno contribuito a crearla. Durante la mattinata, dopo il briefing, giri liberi in pista e scambio di chiacchiere e opinioni. Parola d’ordine della giornata è stata “divertimento in sicurezza” perché come è stato ripetuto ai partecipanti le evoluzioni sulle vetture devono essere sempre fatte nei luoghi predisposti e accompagnate da personale qualificato.

Richard Schwarzwald, responsabile dell’ente qualità Fiat, e Marco Vassallo, responsabile qualità del segmento Compact (quello della Bravo) ci raccontano il loro lavoro: assicurarsi che ogni componente, ogni fornitore, ogni processo di costruzione della macchina risponda ai parametri di qualità stabiliti. Loro ragionano con ricerche, numeri, verifiche, monitoraggi per far sì che alla fine la qualità reale sia anche qualità percepita da chi la macchina la compra e la vive tutti i giorni.

Poco fuori Torino, in mezzo al belissimo Parco Naturale de La Mandria, c’è una pista di sperimentazione. Ci siamo stati il 3 marzo coi lettori del blog e c’eravamo stati qualche giorno prima in occasione di una giornata dedicata ai concessionari Fiat per delle giornate di formazione e un test drive della nuova Bravo. Abbiamo incontrato Jorge Rauber, dell’ente Sales Promotion & Training Fiat che ci ha raccontato cosa stanno facendo i concessionari e ci ha fatto guidare la Bravo. Al più presto metteremo i filmati del 3 marzo.

Ecco il file con tutti i risultati della mini gara di sabato.

Scarica il file in Excel

E’ finita da poco la giornata in pista a La Mandria coi lettori del Blog e i ragazzi dello Stilo Club e del Bravo Club. Complimenti a Daniele Cardone, piazzatosi primo alla gara di abilità con un tempo di 29″39 a Antonino Laganà secondo con 30″16 e a Leonardo Betti, terzo con 30″34. Domattina iniziamo a montare i filmati. Intanto grazie a tutti i partecipanti, speriamo vi siate divertiti.

(photo by Stiloclub)

Nella seconda parte Bonollo ripercorre le tappe di produzione di un’auto dal concetto alla fattibilità sino al design e alla produzione. Inoltre Bonollo spiega la scelta di fare solo il cinque porte e le scelte fatte sui motori.