“Il partito della buona musica”, l’appuntamento più seguito di 105 tutto esaurito, il programma condotto da Marco Galli, Pizza e Dj Giuseppe, diventa “il partito della buona macchina”. Oltre alla musica, potrete ascoltare le persone che hanno contribuito alla creazione della nuova Bravo (e che avete conosciuto su questo blog) raccontarvi la loro esperienza.

Ogni settimana sarà dedicata ad un’area tematica, legata ad una delle fasi di produzione della Bravo, che diventerà anche lo spunto per coinvolgere gli ascoltatori, attraverso il concorso “Bravo e si sente”. Il concorso dura fino al 21 luglio e si può vincere una Fiat Bravo.

Cliccate qui per le tutte info e il regolamento.

Leggiamo in molti commenti e in giro per la rete varie considerazioni sulla modalità di apertura del bagagliaio.

La scelta di non lasciare il tasto di apertura portellone bagagliaio interno alla vettura in presenza del logo push è puramente razionale e non una disattenzione. Infatti se aprite il portellone, è perchè avete bisogno di accedervi per riporre o prelevare qualcosa, il che implica che siate già fuori dalla vettura davanti al bagagliaio e quindi possiate comodamente schiacciare il Logo Push.

Anche in questo caso si è ragionato nell’ottica di offrire al cliente contenuti più utili, evitando ridondanze. Comunque abbiamo pensato di condividere con voi questa riflessione, che a quanto pare interessa e genera opinioni diverse.

Nella seconda parte scopriamo passo per passo come viene prodotta la nuova Fiat Bravo.

(rivedi la prima parte)

Vista la richiesta di informazioni, vi confermo le date di giugno per il Tjet 1.4 150cv e settembre per il 120 cv. Per il cambio automatico a inizio 2008 lo avremo sulla motorizzazione a benzina Tjet 120 cv e da maggio/giugno 2008 sul Diesel Multijet.

Ce li avete chiesti molte volte, siamo felici di annunciarvi che da ieri i fari Bi-Xenon sono ordinabili sulla Bravo.

Dov’è, com’è strutturato e come funziona lo stabilimento dove viene prodotta la Bravo? Ce lo mostrano alcune persone che lavorano a Cassino: Marcello Trani, Mario D’Ettore (responsabile della formazione), Giovanni Evangelista (responsabile della prove di montabilità) e Michelli Francisco Ortega (responsabile qualità di stabilimento).