In questi quasi due anni di vita di Quelli che Bravo, abbiamo ricevuto un sacco di curriculum. La cosa ci ha sorpreso, gratificato e anche un po’ stupito. Abbiamo cercato di rispondere a tutti, anche se non è questo il posto dedicato all’invio di curriculum. Abbiamo uno spazio dedicato apposta a questo, si chiama:

http://www.job-fiat-careers.com

Se volete inviare il vostro curriculum, che siate neolaureati, ingegneri o operai il posto migliore è quello, nel vostro interesse: le persone che curano il blog non sono le stesse che seguono l’assunzione del personale, ovviamente. Così se volete lavorare in FIAT andate sul sito dedicato, magari diventeremo colleghi.

Dopo il cambio sequenziale e la Sport Drive, arriva la Sport Style, nuova versione di intonazione sportiva che si aggiunge alla gamma esistente. Disponibile nelle motorizzazioni 1.6 105/120cv Multijet 16v e 1.4 Tjet 120cv con cambio manuale, si distingue per la radio Cd con Mp3 e il Kit Sport che comprende pedaliera e sedili sportivi, volante con pomello cambio e leva freno a mano in pelle dal design sportivo, minigonne, spoiler, cerchi in lega da 17” con pneumatici 225/45.

Abbiamo già parlato di Bravo 1.6 Multijet Euro5-Ready e di Dualogic qui, qui e qui con interviste, commenti e alcuni video girati a Torino il mese scorso.

Il 1.6 Multijet 120 CV abbinato al cambio Dualogic fa registrare il 6% di consumo in meno (pari a 0,3 l/100km) rispetto al cambio manuale. Vanta emissioni particolarmente basse in linea con gli strettissimi limiti imposti dalla futura normativa Euro5, che entrerà in vigore in regime obbligatorio dal 2011 sulle nuove immatricolazioni. Basti pensare che le emissioni di CO2di questo motore si attestano a soli 120gr/km, un valore che tra l’altro consente di accedere a un incentivo governativo di 800 € in caso di rottamazione di un usato Euro 0, 1 o 2 anteriore al 1997.

Il motore 1.4 T-Jet da 120 CV anch’esso abbinato al Dualogic fa registrare una riduzione del 3% dei consumi (pari a 0,2 l/100km) rispetto alla stessa motorizzazione abbinata al cambio manuale. Un dato ancora più interessante se si considera che con 206 Nm erogati a soli 1.750 giri/min, è il propulsore con la più alta coppia erogata nella sua fascia di potenza pur mantenendo consumi in linea con la media.

Ora godetevi lo spot “on air” in questi giorni.

A seguito di alcuni commenti relativi al “rumore al posteriore”, abbiamo effettuato una serie di verifiche al fine di valutare l’entità del problema e abbiamo riscontrato che, attualmente, al Customer Care Fiat sono stati segnalati soltanto 56 casi (su oltre 70 mila vetture vendute finora), un’incidenza molto limitata quindi, che rientra nei limiti “fisiologici” di anomalie che tutti i modelli di tutte le marche normalmente accusano.

Per meglio supportarvi nelle vostre richieste comunque, vi ricordiamo che quellichebravo non è lo strumento più idoneo, nè il più veloce, per segnalare e risolvere problemi di tipo puramente tecnico. Se qualcuno di voi ha commentato sul blog la propria situazione, ma non rientra tra i 56 che si sono rivolti al Customer Care, può mandarci una e-mail coi propri dati in modo da essere immediatamente contattato da una persona di riferimento.

Per scrivere un’email e essere messo in contatto diretto con una persona del Customer Care, clicca QUI.