Abbiamo aggiornato il profilo Flickr di quellichebravo. Abbiamo inserito nuovi set, ci siamo iscritti ad alcuni gruppi interessanti e arricchito la gallery ufficiale dedicata alla Fiat Bravo.

Invitiamo i blogger che ci leggono, tutti gli appassionati di fotografia e tutti i forum di Bravo ad aggiungerci tra i contatti, in modo da creare una rete di solida ed essere sempre aggiornati sugli upload.

Rispetto al motore 1.9 multijet 16v 150cv, il nuovo motore 2.0 Multijet 16v 165cv DPF consegue un doppio obiettivo:

- migliora le prestazioni della vettura
- riduce considerevolmente i valori di consumo ed emissioni

In dettaglio, l’incremento di cilindrata tra le due motorizzazioni è stato ottenuto aumentando l’alesaggio da 82 mm a 83 mm. Il rapporto di compressione è sceso da 17,5:1 a 16,5:1 (in questo modo è stato possibile ottenere una consistente diminuzione degli NOx) mentre, rispetto al 1.9 Multijet, il propulsore da 165cv utilizza un nuovo tipo di candelette “low voltage” che permettono avviamenti con tempi di preriscaldamento minimi.

Il rispetto dei limiti di emissione Euro 5 è garantito dall’utilizzo di un DPF di tipo close-coupled (CCDPF) e da un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) evoluto, nel quale tutti i sottocomponenti sono raggruppati in un unico elemento (modulo EGR) di dimensioni ridotte.

Scarica la scheda di confronto. (pdf)

Terzo e ultimo post (per il momento) dedicato al Blue&Me, in particolare al Blue&Me e i-Pod.

Vi segnaliamo, prima di tutto, che quando l’i-Pod è connesso al Blue&Me è possibile comandarlo soltanto tramite i comandi vettura e sul monitor dell’i-Pod appare la dicitura “Non scollegare”.

Quando l’auto è accesa, l’i-Pod non consuma batteria e va in ricarica, a meno che l’i-Pod non sia completamente scarico.

Se il sistema continua a riprodurre lo stesso brano è possibile che sia stata inavvertitamente attivata la funzione di ripetizione del singolo brano. Se il vhl è dotato di comandi vocali la sua disattivazione è semplicissima:

Attualmente l’ i-Pod Touch non può funzionare con il sistema Blue&Me.

Qui sotto trovate i link ai due post precedenti, continueremo a rispondervi direttamente nei commenti del singolo post.
Bravo e Blue&Me. Tutte le risposte #2
Bravo e Blue&Me. Tutte le risposte

Da oggi Bravo è disponibile con la nuova motorizzazione 2.0 multijet 165cv DPF Euro 5 negli allestimenti Sport ed Emotion. Entrambe le versioni saranno omologate Euro 5.

Come per il lancio dei motori 1.6 multijet 105cv e 120cv, anche in questo caso sono stati ridotti consumi ed emissioni esaltando allo stesso tempo la brillantezza, l’elasticità ed il piacere di guida. Con la Bravo 2.0 Multijet 16v si conferma dunque la missione dei motori Multijet di ultima generazione, ovvero fornire il migliore compromesso tra una guida ancora più brillante ed consumi ridotti.

La velocità massima è di 215km/h e l’accelerazione da zero a cento è pari a 8,2 secondi ma grazie anche ad una coppia di 360 N/m a soli 1750 giri/min aumenta notevolmente l’elasticità di marcia, garantendo un consumo combinato pari a 5,3 l/100km.

Bravo 2.0 Multijet 16v 165cv diventa così il nuovo riferimento per i bassi consumi tra tutti suoi concorrenti.

Come per i motori 1.6 multijet l’intervallo di manutenzione è stato portato a 35.000 km che rappresenta un record nella categoria e testimonia l’affidabilità raggiunta dai nostri motori.

Grazie all’omologazione Euro 5, alle bassissime emissioni di Co2 (139 g/km) ed al DPF di serie sarà sempre favorita nel caso di limitazioni del traffico, sempre più frequenti nelle città italiane.