Quellichebravo augura buone vacanze ai propri lettori, ci fermeremo per un breve periodo durante il quale i commenti del blog e del sito saranno approvati, ma a ritmo ridotto. Continuate a scriverci, a mandarci le vostre segnalazioni e se volete anche le foto delle vostre vacanze con la vostra Bravo. A partire da settembre torneremo a parlare dei motori, del design e di tutte le novità di Bravo raccontate dalle persone di Fiat che ogni giorno lavorano al presente e progettano il futuro della vettura.

Buone vacanze a tutti!

Oggi vogliamo parlare del riconoscimento ottenuto dalla tecnologia MultiAir, in particolare dal 1.4 Multiair Turbo sviluppato da FPT - Fiat Powertrain Technologies, in occasione dell’ edizione 2010 dell’International Engine of the Year, nella categoria miglior nuovo motore dell’anno, premio assegnato da una giuria internazionale composta da 65 giornalisti specializzati provenienti da 32 Paesi.

C’era da aspettarselo visto che il 1.4 Multiair, che su Bravo è disponibile nella versione 140cv con Start&Stop di serie, è un motore tecnologicamente all’avanguardia, che garantisce ottime prestazioni abbinate ad emissioni e consumi (costi di esercizio) ridotti. I suoi innovativi quattro cilindri, grazie all’abbinamento della gestione elettro-idraulica delle valvole di aspirazione Multiair con la sovralimentazione mediante turbocompressore, stabiliscono nuovi standard in termini di efficienza.

Molta potenza abbinata ad emissioni contenute rendono il 1.4 un motore eccellente. È facile capire perché sia stato premiato come miglior motore dell’anno: grazie al controllo diretto dell’aria di aspirazione cilindro per cilindro e colpo a colpo, senza l’utilizzo della farfalla, riduce i consumi e le emissioni di CO2 fino al 10%, ottenendo, allo stesso tempo, un incremento della potenza del 10% e un miglioramento della coppia del 15%.

Inoltre, attraverso l’accurato controllo della combustione, si riducono anche le emissioni inquinanti. Il Multiair è una tecnologia versatile, facilmente applicabile a tutti i motori a benzina e con futuri potenziali sviluppi anche per i propulsori diesel.
L’innovazione tecnologica Fiat va quindi verso un’auto sempre più ecosostenibile che però mantiene delle caratteristiche tali da rendere la guida reattiva e decisamente piacevole.