A bordo della Bravo Multijet 1.6 120 CV
Pubblicato da Aldo Meli il 27-06-2008 in Motore, News, Video
Approfittando della gentilezza di Alessandro Bernardini, che ci aveva presentato il nuovo cambio al volante in questo post, abbiamo realizzato anche quest’intervista in cui vengono illustrate le principali caratteristiche del nuovo motore 1.6 Multijet, di cui avevamo già parlato qui. Inoltre, Il giro in pista a bordo della Bravo ci ha permesso di capire fin in fondo le grandi potenzialità di questo nuovo e silenziosissimo propulsore diesel da 120 CV, presentato lo scorso marzo al Salone di Ginevra 2008 e prima vettura ad offrire motori Euro5-Ready nella categoria, in anticipo rispetto alla data di entrata in vigore.
mannaggia al fap…….spreco un sacco di gasolio per niente e la ventola e quasi sempre accesa per raffreddare la combustione dato che si trava tra il motore e la prima camera della marmitta!!!!!!non potevano metterlo cm optional anche sulla 120……che pale!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sì il motore è OK ma a quando la possibilità di riomologazione per passare da EURO4 a EURO5????
RAGAZZI CIAO LA MIA BRAVO è UN GIOIELLINO PERO’ CONSUMA E DAL BAULE SI SENTONO RUMORI FASTIDIOSI!! IN PIU’ SI ACCENDE SPESSO LA VENTOLA…. SUCCEDE ANCHE A VOI?? CIAO RISPONDETEMI GRAZIE
quoto Luca, mi pongo la stessa domanda di Giovanni (e quanto costerà il passaggio?) e confermo a GIOVIIII che la mia consuma troppo 13km/l in media, con percorso urbano ed extraurbano, con cambio dualogic (alla faccia dei consumi ridotti), la ventola parte spesso anche a me, in due occasioni ho sentito colpi di sfiammata dalla marmitta (FAP?) e qualche rumorino dal baule.
la mia bravo mifà il 16 km/l a litro,anche voi avete lo stesso consumo? mi sembra un pò tanto per un’auto Multijet 1.6 120 CV”.fatemi sapere.
Ho una Bravo 1.6 TD 120 CV da un anno e mezzo Euro V. Sono contento, zero problemi (finora!) e consumo medio 21.8 km/l in estate e 20,2 km/l in inverno. Ovvio che bisogna tenere il piede sul gas leggero. Non si può pretendere di fare guida sportiva e consumare poco. A 36.000 km le gomme sono ancora a metà vita e i freni sembrano nuovi. Così si risparmia e si rischia meno la pelle.
Ciao a tutti,io ho una Bravo 1.4 90 cv g.p.l. da un anno e 3 mesi,fino ad ora nessun problema,consuma poco,14 con un litro. Certo ha pochi cavalli ma visto che lavoro lontano ho preferito mirare sui consumi.
Altro che WW e Audi…..10-100-1000 volte Fiat.
Ho una Fiat Bravo 1.6 120 cv e sono rimasto davvero entusiasta è il miglior motore che abbia mai guidato; che dire: FANTASTICA
Colore della mia auto ovviamente NERO.-
Salve possiedo da un mese una fiat bravo 1.6 multijet 120 cv….che dire il motore va bene come prestazioni, come consumi un po meno: siamo intorno ai 14 km/litro….sinceramente mi aspettavo meglio, almeno 18km/l, ma questo e un problema che affligge tutte le auto ormai, sempre piu moderne e comode ma anche piu pesanti…inoltre la qualita interna non e eccelsa, il tachimetro di giorno si legge malissimo a causa del binocolo troppo infossato e parzialmente coperto dalla palpebra circolare nonche dei numeri microscopici. Le plastiche sono quasi tutte rigide ad eccezione della fascia centrale della plancia, le leve dietro il volante sono dure da azionare, l accelleratore ha un punto morto iniziale enorme. Per il resto tutto sommato e una buona macchina, la consiglio a chi non vuole spendere cifre elevate e cerca un auto con un comportamento stradale ottimo, che alla fine e questo cio che conta veramente.
Anche io ho riscontrato un elevato consumo io ci faccio 15,50 al litro e la ventola si accende spesso! Ma come prestazioni è un mostro ha uno scatto formidabile.
ciao anke io ho una fiat bravo 1.6 12o cv e una favola come makkina ma come tutti voi mi sono kiesto perke tutti questo consumo cosi elevato pero un mekkanico mio di fiducia(cioe mio zio)mi ha detto ke e normale perke apparte il peso della makkina e piu i 120 cv ke c sono il consumo nn e cosi tanto eccessivo pero mi ha detto pure ke minimo i 20 a litro li poteva fare..kmq adesso ho una domqanda da farvi per nn fare brutta figura con mio zio percaso sapete cosa vuol dire tfp cio ke ce scritto sopra il vano motore??e il fap??oppure e un altra cosa??
BUONGIORNO,ANCH’IO POSSIEDO UNA NUOVA FIAT BRAVO 1.6 120CV EMOTION
DAL MESE DI AGOSTO 2010 ,PROBLEMI DIVERSI :SOSTITUITO FARI POSTERIORI PER ALONI CONDENSA INTERNO FARI, SOSTITUITO DISPLAY DIGITALE SENSORE TEMPERATURA IN QUANTO DAL RILEVATORE TEMP. VENIVA E VIENE TUTTORA ANCORA ASPIRATA POLVERE DALL’ABITACOLO E SPARATA NEL DISPLAY RENDENDOLO COSI’ ALONATO(QUINDI NON RISOLTO IL PROBLEMA),POI IL PROBLEMA CHE VERAMENTE E’ UN PROBLEMA SERIO CHE TUTT’ORA NONOSTANTE L’IMPEGNO DEL PERSONALE TECNICO FIAT NON SONO RIUSCITO A RISOLVERE, E’ UN PROBLEMA LEGATO AL MOTORE . QUANDO DALLA SECONDA ,OPPURE DALLA TERZA E SOVENTE ANCHE DALLA QUARTA MARCIA AVANZO CAMBIANDO IN PROGRESSIONA(NON SEMPRE LO FA’) ,INTORNO AI 2000-2200 GIRI IMPROVVISAMENTE IL MOTORE EMETTE UNA SPECIE DI SOFFIO ED ECCOLO CHE LI SUCCEDE COME SE TU SPEGNESSI PER UNA FRAZIONE DI SECONDO IL MOTORE E QUINDI AVVIENE UN MANCAMENTO DEL MOTORE STESSO CREANDO LOGICAMENTE UNO STATTONE,COSA CHE DURANTE UN SORPASSO NON FA PIACERE PER NIENTE ,SONO TUTTORA ANCORA IN CONTATTO CON I TECNICI PER POTER RISOLVERE IL PROBLEMA,PREMETTO CHE MI E’ GIA’ STATA SOSTITUITA LA TURBINA. SE QUALCUNOAVESSE LO STESSO PROBLEMA SI FACCIA VIVO.
Per Eugenio…valvola EGR…
IDENTICO PROBLEMA A 1900 2000 giri EMETTE UN SOFFIO E AVVIENE UNO STACCO DEL MOTORE COME SE SI FERMASSE PER UNA FRAZIONE DI SECONDO MI ANNO CAMBIATO LA VALVOLA EGR MA NIENTE DA FARE I TECNICI STANNO VALUTANDO
PER EUGENIO IO HO LO STESSO PROBLEMA DEL MOTORE CHE A 1900.2000 GIRI IN SECONDA TERZA E QUARTA MARCIA IL MOTORE EMETTE UN SOFFIO E AVVIENE UN AMMANCAMENTO AL MOTORE CREANDO UNO STATTONE.LA MACCHINA A 33000 KM DEL 2010 SONO STATO IN ASSISTENZA FIAT MI AVEVANO DETTO CHE ERA LA VALVOLA EGR, SOSTITUITA CON UNA NUOVA MA NIENTE DA FARE. HO CHIAMATO IN FIAT E MI ANNO DETTO CHE MI CONTATTERANNO AL PIU PRESTO PER RISOLVERE IL PROBLEMA.
STAREMO A VEDERE !!
Ciao a tutti, possiedo da un anno la Bravo 1600 multijet 120cv Emotion e fino ad ora ho percoso circa 20000 km. Ottimo motore per le sue caratteristiche di potenza, di coppia e consumi; posso dirvi la mia testimonianza che con il pieno di nafta, sono partito da Roma e sono arrivato in prov. di Siracusa, circa 860km di autostrada, dove al termine del viaggio, mancava appena un pelo per far accendere la spia della riserva. Media di circa 20 km/l, utilizzando la sesta marcia a 120 km/h e il motore che tocca appena i 2100 giri. Chiarisco però alcune cose: se con questa macchina in autostrada andiamo oltre i 140 km/h o giriamo spesso in città, eccolo lì che la media scende a circa 14km/l. E’ un bel motore che fà divertire per le sue caratteristiche e ci induce in tentazione sull’accelleratore! Quindi occhio! Per il resto la macchina ha una bella linea sportivo-elegante e gli assemblaggi, le dotazioni di serie e le rifiniture sono molto buone. Detto tutto ciò sono contento dell’aquisto. Un caro saluto a tutti.
Ciao a tutti, anche io possiedo una bravo 1.6 120 cv … e sono un po come tutti qui molto soddisfatto dell’acquisto che ho fatto…volevo parlare anche io del problema di Eugenio…l’ho riscontrato anche sulla mia vettura acquistata ad ottobre ed anche sullo stesso modello presa circa 20 giorni fa in affitto a Potenza…piu che considerare il soffio dell’auto io ho valutato lo strappetto che fa l’auto…accade quasi sempre nel passaggio dalla seconda alla terza e comunque intorno ai 2100 giri…io penso che possa dipendere da qualcosa che non va nel cambio o nella frizione…anche se all’officina fiat mi assicurano che è tutto apposto …!!!!Prima di avere la bravo ho camminato a lungo con una Skoda Felicia del ‘99 e lo stesso problema me lo dava ogni volta che dovevo cambiare la frizione…è vero che parliamo di due mondi completamente diversi …però la mia esperienza è questa…
Ciao posseggo da circa un mese una Bravo 1.6 mjt 120 cv DPF Emotion del nov 2009 acquistata usata con 13000 km e ho riscontrato anch’io il fastidioso difetto del motore . Tra i 2000-3000 giri soprattutto in 2° e 3° marcia si ha come una interruzione di alimentazione e spesso si avverte una specie di sfiato (soffio) sempre in accelerazione . In officina mi hanno detto che sono a conoscenza del problema (tra l’altro comune solo al 1.6 120 cv) ma ad oggi non hanno soluzione. Aspettano a breve soluzione da FIAT . Mi contatteranno loro !? Finora ho percorso 2000 km e sono abbastanza soddisfatto dell’acquisto ma spero vivamente di risolvere questo fastidioso problema . Saluti a tutti
salve a tutti, posseggo una fiat bravo 1.6 16v 120 cv dpf emotion da novembre 2011, la macchina è davvero ottima sia dal punto di vista estetico che per le prestazioni e aggiungo che con i cerchi da 17 ha un’ottima tebuta di strada, naturalmente i consumi sono quelli che sono (13,5 km/l percorso urbano) ma variano notevolmente in autostrada e con velocità moderata.
in realtà l’unico problema che mi sento di sottolineare è quello che ha accennato eugenio, capita anche a me, l’unica cosa che posso dire è che non me lo fa sempre, anzi quando la macchina la tengo bella allegra non lo fa mai, il vero problema è che purtroppo i meccanici fiat non sono in grado di risolverlo ma soprattutto non sanno a cosa è dovuto, cmq penso (e spero) che non sia una cosa grave.
per il resto è una macchina che consiglierei a tutti.
Ciao a tutti ho anch’io lo stesso problema di eugenio, mi hanno cambiato il filtro del gasolio e relativa guarnizione ma il problema non è sparito (a volte gli strattoni ci sono!!) Sabato mi si è accesa la spia color ambra con il triangolo e il “!”, oggi la porto e chiedo lumi, è successo già a qualcuno la questione della spia?
Grazie
ciao io ho una fiat bravo 1.6 mjet 120 cv dpf dynamic macchina ottima peccato per quel problema che sottolinea eugenio intorno ai 1800giri 2 e 3 marcia la macchina strattona anche molto violentemente mi hanno sostituito il debimetro ma dopo alcuni giorni si è ripresentato ora la riporto in assistenza speriamo bene peccato per questo problemino perchè per il resto è veramente un orttima macchina
Io ho un 1.6 16v 120cv EURO5 del 2009.
Anche io avvertivo i vuoti descritti da molti di voi.
Ieri sono stato in conce e mi hanno fatto l’aggiornamento della centralina con l’ultimo software, non so a quanto risaliva quello vecchio, ma avevo già aggiornato nel 2010.
Mi hanno subito detto che erano problemi ‘di seghettamento’ dovuti all’egr ma indicati esclusivamente a freddo.
Il probelma è che può dipendere dal software, quanto dalle condizioni della valvola. Se è sporca non migliora molto la situazione. Consigliano di usare Diesel di alta qualità per evitare l’imbrattamento della valvola.
Con l’ultimo aggiornamento, ho notato anche una riduzione del lag dell’acceleratore. Ora l’auto sembra più reattiva specialmente in partenza. MI è sembrato che vada un po’ su di giri da sola.
Io sono soddisfatissimo.16km/l in uso misto.Ma extraurbano arrivo tranquillamente a 21km/l.
per quanto riguarda i fanali posteriori, gli aloni non sono un difetto. Era uscito un aggiornamento per sostituire i tappi interni che non garantivano l’ermeticità del fanale.
Ho avuto problemi anche alle leve di comando sul piantone. A freddo, in inverno, il selettore delle frecce non restava in posizione. Sostituito in garanzia.
Qualche problema anche all’HillHolder e ASR, ma spesso risolti staccando e riattaccando la batteria.
Ciao a tutti, ho una 1.6 120 cv dinamic, febbraio 2010, e anche a me fa lo stesso difetto della perdita di potenza. ho portato la Bravo in assistenza Fiat, non sanno che fare, addirittura mi hanno trattenuto la macchina per qualche giorno per poter mandare agli ingegneri di torino dei valori e poter capire il problema. tutto questo a giugno!!! ancora nulla!!! Ciao Bravi!!
Salve,
sono un possessore di una Bravo 1.6 Emotion 120 cavalli e da quando l’ho acquistata ho sempre avuto questo problema degli stratotni in 2° e 3° marcia intorno ai 1800 giri.
Al primo tagliando l’officina autorizzata mi disse che se ci fossero stati problemi il loro computer li avrebbe segnalati e che comunque per essere sicuro prima di far scadere la garanzia se volevo loro potevano fare un controllo più approfondito.
Giovedi la porterò presso l’officina per questo controllo approfondito.
Nessuno ha avuto informazione su questo difetto e su come risolverlo?
Grazie
Ciao,
devo ammettere che anche io sono entusiasta della Bravo.
Confort, prestazioni, consumi e non per ultimo il prezzo. Sono convinto che tale performance sia frutto di un delicato equilibrio che la Fiat ha sapientemente costuito.
Purtroppo l’equilibrio diventa precario se combinato ad uno stile di guida un tantino aggressivo come richiede quotidianamente la viabilità moderna alla quale l’auto vi si presta
felicemente.
Pertanto credo si debba ricercare nella trasmissione e precisamente nel VOLANO BIMASSA
la chiave di volta di quell’ equilibrio che ogni tanto fa cilecca.
SALUTI
Ciao a tutti ragazzi,
io possiedo una fiat bravo 1,6 multijet 120cc e come voi ho il problema degli strattoni fra seconda e terza marcia e il problema del fischio tra terza e quarta marcia!!!! mobilitiamoci per risolvere il problema…
Ciaoooo
Buonasera a tutti,
anch’io possiedo una Fiat Bravo 1.6 multijet 120CV acquistata nel 2010 e ho riscontrato i medesimi fastidi da voi descritti (strattoni fra seconda e terza marcia e sibilo). Ho il tagliando fra qualche mese ed essendo in garanzia lo farò presente. Ad ogni modo il problema degli strattoni si è molto attenuato negli ultimi mesi: ho superato i 30000 Km, utilizzo diesel puliti e faccio carburante prima che si accenda la riserva.
Spero che FIAT risolva il problema, perchè la Bravo è veramente un gran bella auto decisamente all’altezza delle sue concorrenti europee (forse l’unica della gamma FIAT!)
Saluti!
Ciao ragazzi anch’io ho lo stesso problema con il rumore proveniente dalla turbina si presenta in 3 4 marcia a bassi regimi di giri e a volte manca di potenza e la macchina singhiozza.i meccanici Fiat e evitano il problema dicendo che e’normale ma non lo e’.la verità e’che e’ un difetto e non vogliono risolverlo.
Per quanto riguarda la ventola del radiatore e’vero si accende spesso ma ho capito che lo fa durante la pulizia del filtro anti particolato
Raga fatemi sapere per la turbina voglio risolvere il problema prima possibile e nel siracusano la Fiat non mi risolve nulla.
Fatemi sapere se vicino laia provincia esiste un centro assistenza competente
ho comprato una bravo 1.6cc 120cv usata (83000km) a inizio ottobre e a parte il primo mese (dovevo farci il piede e cmq essendo una novità tendevo a spingerla parecchio) mi sta dando belle soddisfazioni, ottime le prestazioni e ottimi anche i consumi valutando il peso, i cavalli e i dispositivi anti-inquinamento che tendono a tappare l’auto. ci sto facendo in media i 16-17 km/L con un misto di percorsi urbani abbastanza scorrevoli ed extraurbano con andature che vanno dai 50 in sù a seconda del traffico (sorpassi e qualche stiracchiata me li concedo senza pensarci sù) e il dpf non si è mai fatto sentire fin ora (ci ho percorso già 6000km). è un motore che risente molto lo stile di guida, basta capirlo. penso che se guidato con attenzione sui miei stessi percorsi ci si possono fare anche i 19km/L. avete notato anche voi che con il bludiesel tende a consumare di più?
bella macchina ottime prestazioni
Anche io ho comprato da poco una Bravo 1.6 120 cv e consuma davvero tanto 14 km/L. Veramente troppa la differenza rispetto a quanto dichiarato dalla casa. Una delusione.
ragazzi io o rimappato la centralina della mia fiat bravo 1600 multjet 120cv e o migliorato moltissimo i consumi faccio i 20kl al litro in autostrada e arriva di velocita 235kmh vi consiglio di rimmappare la centralina per consumare meno ma devono alzare pure la pressione della turbina se non sono capaci i vostri preparatori ad aumentare la pressione dell turbo non fatela rimappare altrimenti vi aumentono solo il gasolio e non serve a niente rimapparla per i consumi distinti saluti graziano
Io come Eugenio ed altri ho un problima simile ma non so se possa centrare, quando sono in autostrada in 4,5 e 6° marcia verso i 2000 giri la macchina varia di velocita’ da sola.Per essere sicuro quando mi ha fatto il difetto e me ne accorgo gia’ dal volante che strattona leggermente come se morisse ho provato anche ad inserire il cruis control pensando che potessi essere io con il pedale ma in realta’ è proprio la vettura che accelera e decelera da sola se pur di poco. l’unico modo per risolvere il problema che ho trovato è tirarla 180/190kmh per un paio di chilometri e non lo fa piu’ fino al prossimo viaggio. Altro poblema riscontrato clima che sputa aria fredda solo a destra ma per quello è gia’ in officina, quello che mi preoccupa di piu’ è quello della velocita’. P.S. possiedo il 1.6 mj 120cv 2008 con 50000 km. Se qualchuno sa aiutarmi grazie.
Mi associo alla richiesta degli altri possessori di bravo 1.6 120 dpf che hanno il fastidioso problema del soffio e conseguente “mancamento” del motore intorno ai 2000!! Il problema sulla mia auto persiste nonostante vari interventi compreso aggiornamento sw centralina (che a detta di fiat avrebbe dovuto risolvere).
Speriamo che FIAT ci faccia sapere al più presto perchè per un’ottima macchina come la bravo è veramente una peccato!
Possessore di una BRAVO 1.6 jtd 120 cv emotion, il problema della perdita di potenza è riconducibile alla valvola EGR. Ma secondo me il vero difetto stà nel volano bimassa che non sempre è performante al 100%. Inoltre ho riscontrato un battito delle punterie a freddo.
sono di nuovo qui e a quota 15000km percorsi (l’auto ne ha 95000 perchè comprata usata) e facendoci bene il piede ho riscontrato ancora miglioramenti per i consumi. ci percorro i 18-19 km/L in percorsi misti godendomela ma senza strafare inutilmente e ammetto che io sotto i 15.5 non ci sono riuscito a scendere nemmeno volendo. non capisco chi addirittura dice di non superare i 13-14 km/L. per chi dice che i 20km/L non sono possibili penso proprio che si sbagli, usandola prettamente in extraurbano a velocità da codice ci si fanno anche i 21-22 reali e non da cdb!
le ripartenze in 1° e 2° fanno aumentare i consumi, è inutile tenerla sotto i 1500 gri perchè consuma di più inevitabilmente e la sesta usatela solo a oltre i 100-110kmh perchè a velocità inferiori si consuma di più. non sono un fiattaro, ho guidato precedentemente una golf 2000 140 cv e ancora prima una punto jtd 80cv e forse solo con la punto riuscivo a ottenere consumi migliori (nei percorsi urbani). ripeto: “vuole essere guidata da diesel”, consiglio di tenere d’occhio per un pò i consumi istantanei e dopo qlche settimana capirete come ottenere consumi di gran lunga migliori.
per chi ama tirarle il collo consiglio di non andare oltre i 3800-4000 giri al max, il motore sale fino a 4500 giri tranquillamente ma perdendo molto in accellerazione.
ho una bravo 1.6 120 cv acquistata nel 2008 ho percorso 96000 km circa… per quanto riguarda le prestazioni e i consumi niente da dire in media 16-17 km/l ma i veri problemi sono altri. nel 2011 ho cambiato il radiatore, poi la batteria, quest’anno la centralina… la sto cambiando!
Ciao a tutti!
Ho acquistato da poco più di una settimana una Bravo 1.6 MJet 120CV Emotion e devo dire che è una gran bella macchina. Per quanto riguarda i consumi ho verificato che il computer di bordo mi segnala su un tragitto di 150Km (che percorro quotidianamanete per andare a lavoro) fatto per un 20% di autostrada e per il restante di superstrada, un consumo che non scende sotto i 17Km/l se mantenuta ad una velocità sostenuta (130/140 Km/h o poco più). Ma ho verificato che andando leggermente più moderati (circa 120Km/h ) si riesce ad arrivare a 19Km litro comodamente. In tali condizione il motore di sesta è intorno ai 2000giri, si viaggia rilassati e in silenzio. Fantastico!
Purtroppo anche io ho notato il famoso soffio a 1800/2000 giri nei cambi di marcia tra 1/2/3, sia a freddo che dopo diversi chilometri. Un paio di strattoni li ho avuto anche io.
Oggi chiamerò in concessionario per fissare un appuntamento e far controllare la macchina. Comunque da le sue brave soddisfazioni!!! Ciao a tutti! Cristian
Possiedo una bravo 1.6 mjet 120cv emotion con 12000 km anche io qualche volta ho il soffio 1800|2000 giri dalla seconda alla terza marcia.Per favore Cristian fammi sapere cosa dice il concessionario.Ciao a tutti.
ciao a tutti,
anch’io posseggo una bravo 1.6 Mjet 120 CV euro 5, i consumi si attestano intorno ai 15,5 Km/l, viaggiando ad una velocità di circa 130 Km/h.
Per quanto riguarda i problemi di strattonamento li avverto, così come tutti gli altri, una volta ho fatto provare l’auto ad un meccanico autorizzato e mi ha detto che è dovuto alla rigenerazione della turbina ed al FAP.
sono rimasto un pò dubbioso!!!
Chiamerò la FIAT per approfondire
Ciao a tutti!
Vi aggiorno sul discorso strattoni e soffio a 2000giri.
Ho partato la macchina in concessionario e dopo due giorni mi è stato restituita. Il meccanico mi ha detto di aver effrettuato un aggiornamento della centralina che riguardava l’egr. Nel frattempo penso l’abbiamo anche pulita(l’egr). Per il soffio mi ha detto che è un valvola (che non mi ha specificato bene(ma ne l’EGR ne la WESTGATE)). Mi ha detto di averla oliata e di provala un po e che se il rumore persisteva avremmo cambiato la valvola. Purtroppo dopo averci fatto altri 300/400Km la macchina ha ancora tale soffio. Ho chiamato in concessionario e hanno ordinato la valvola. Tra qualche giorno dovrei portargli la macchian per farla sostituire. Vi tengo aggiornati.
Ah, sui consumi: La macchina a me fa tranquillamente 17-18Km/l senza pensarci troppo su, ma arrivo anche oltre i 19Km/l se sto attendo a non spingere troppo( i miei percorsi sono all’80% in susperstrada e al 20% in autostrada, fatti con cruise control a 120Km/h (2000GIRI!)).
Ciao a tutti!
Cristian, in questo caso ti consigliamo di rivolgerti alla tua officina autorizzata Fiat che può verificare il problema che ci hai indicato!
Ciao a tutti. Volevo aggiornarvi sul problema del soffio a 2000giri e gli strattoni.
Io per verificare che la mia Bravo facesse ancora quel soffio, effettuavo cambi di marcia intorno ai 2000 giri e nel 80/90% dei casi il soffio si verificava.
Ho fatto un’altra prova: è sufficiente arrivare a 2000giri o poco più e premere il pedale della frizione, senza cambiare marcia, e si sente il soffio.
Dopodomani porterò nuovamente la macchina in concessionario, li ho chaimati oggi, la valvola famosa non è ancora arrivata(mi hanno detto che la valvola “è in modifica”-> ma che vuol dire ???) ma mi hanno detto comunque di portargli la macchina. Loro credevano di aver risolto il problema degli strattoni con un aggiornamento della centralina relativo all’EGR, ma proprio oggi ho sentito uno strattone in corrispondenza di un soffio. Ah, più che un vero e proprio strattone è stato un piccolo mancamento del motore, che però si è ripreso subito. Appena ho novità(speriamo buone )vi faccio sapere!!!Ciao, Cristian
Ciao a tutti, ho una Fiat Bravo 1.6 Mjet 120 CV immatricolata a luglio 2010. L’ho presa da circa due mesi ed ho subito notato il problema riscontrato dalla maggior parte di voi, il seghettamento del motore a 1800-2000 giri nel cambio marcia dalla 1 alla 2 e anche dalla 2 alla 3. Oltre il seghettamento ho riscontro spesso anche una specie di soffio o sfiato a quei giri. l’ho portata in una concessionaria Fiat con officina autorizzata e dopo due giorni mi hanno restituito l’auto. Hanno effettuato l’aggiornamento della centralina e mi hanno detto di aver pulito il debimetro. Ho notato che il seghettamento non c’è più (tranne un caso isolato in cui si è presentato) mentre quello sfiato lo sento qualche volta. Va comunque molto meglio rispetto a prima.
Sono ancora in fase di valutazione, se si dovesse ripresentare il problema la riporterò in officina e vi terrò aggiornati. Un altro piccolo problema che ho notato è il rumore a specialmente a freddo delle punterie.
L’ultima cosa riguarda i consumi. io cammino molto in percorsi urbani e misti. I consumi sono alti, faccio circa 13-13,5 km/l. Ieri finalmente l’ho provato in autostrada, circa 18,5 km/l. Non sono molto contento dei consumi.
ciao a tutti ho acquistato una bravo nuova esattamente un anno fa ha 10000km
e fa sempre uno scatto di turbina che cosa devo fare?cos è?
Ciao a tutti.
Vi scrivo riguardo il famoso soffio strattonamenti che più di una persona ha riscontrato sulla Bravo.
Ho ripreso la macchina ieri dall’officina del concessionario. MI hanno detto che il problema degli strattonamenti e il soffio sono due problemi scorrelati.
Mi hanno assicurato di aver risolto il problema degli strattonamenti cambiando la valvola EGR. Sto testando al macchina per vedere se effettivamente il problema è stato risolto (certo che dover cambiare una valvola dopo solo 11000Km non è il massimo, speriamo sia solo quello e che sia dovuto a una valvola difettosa!).
Per il discorso del soffio, hanno ammesso che ad oggi non sono riusciti ancora a risolvere e che hanno apreto una segnalazione direttamente in FIAT. Venerdì prossimo devo riportargli la macchina perchè verrà un ISPETTORE Fiat in quanto anche a Fiat non risulta tale anomalia tra quelle note e mandano una persona a vedere il problema.
Da un lato mi fa paicere come si stanno muovendo, ma dall’altro mi semrba molto strano che con tutte queste persone che lamentano tale problema, in FIat non sia preesente nella loro banca dati un tale problema (non è che mi stanno raccontando fandonie???).
Comunque ora terrò la macchina sotto test e vi aggiornerò per le evoluzioni.
Ciao a tutti!
Cristian
Fiat Bravo 1.6 Mjet 120 CV Dynamic
Ho riscontrato soffio e seghettamento della 1/2 e dalla 2/3
Solo a bassi regimi.
Spero che Fiat si faccia carico di tutte queste segnalazioni. A volte sono proprio queste piccolezze che spingono molti di noi a legarci ad altre case automobilistiche tipo quelle tedesche.
Ottima nelle prestazioni ma 22.000,00 non ce li regala nessuno quindi preferirei avere un’auto senza alcun difetto meccanico.
Ragazzi aggiorniamoci di continuo su questo Blog.
Chi ha qualche novità si metta per cortesia nei nostri panni.
Ciao…..
Fiat BRAVO 1.6 Mjet 120 Cv
(PULIZIA VALVOLA EGR & AGGIORNAM. DELLA CENTRALINA)
Dicono che il problema sfiato si risolva con queste 2 piccole operazioni.
Speriamo bene!!!!!
Sono l unico in italia ad avere la macchina perfetta?
salve io la sto acquistando adesso e volevo solo sapere come consumi come sono anno 2010 1600 120 cv prima avevo una golf 5 col cambio automatico e mi faceva 8 a litro penso che faro 13
Ciao a tutti.
Vi aggiorno sulla mia Bravo mjet 120 CV.
Il concessionario ha fatto venire direttamente da Fiat (così mi hanno detto) un ispettore, in quanto loro no ncapivano che cosa potesse essere a strattonare e fare i famosi soffi a 1800/2200 giri.
Giovedì gli ho lasciato la macchina e sono andato a riprenderla venerdì sera. MI hanno detto che l’ispettore dopo poche prove gli ha comunicato di cambiare l’EGR e quando il capoofficina gli ha riferito che la valvola era stata già cambiata gli ha detto che non bastava cambiare la valvola ma dovevano cambiare tutto il gruppo relativo all’EGR. Da come gli ha impostato la soluzione sembrava che ne avesse già riscontrate altre con tale problema. ORa mi hanno ordianto tutto il gruppo dell’EGR e a breve gli porterò la macchina per far sostituire il tutto. Se effettivamente risolvono ok, brava FIAT, ottimo servizio. Se non risolvono penso che i prossimi soldi che spenderò saranno dall’avvocato!
Vi aggiorno sulle evoluzioni.
Ciao a tutti
Cristian
Ciao a tutti!
Per Angelo, io con la mia bravo 1600 120CV Emotion faccio tranquillamente 18Km/l senza pensarci troppo su e comunque se spingo un po di più sono intorno ai 17Km/l.
Per Danilo, sono contento che la tua BRavo funzioni bene, no non sei l’unico a cui la macchian va bene, altrimenti su questo blog ci sarebbe un commento per ongi bravo venduta e credimi sono veramente tante!
QUi scrive gente che ha riscontrato un problema e fa aprtecipe gli altri per condividere pareri e possibili soluzioni.
Ah, sono in attesa del nuovo gruppo EGR, nel frattempo è arrivato anche un rumore/vibrazione allo sterzo quando e tutto girato da una parte a macchina praticamente ferma!
Insomma spero che questi problemi si risolvano, altrimenti questa Bravo (e FIAT di conseguenza)è una grandissima delusione, se non risolvono faccio causa e rivendo la macchina!
Vi aggiorno sulle evoluzioni!
Ciao e buon week-end!
Cristian
Stavo valutando in questi giorni di acquistare il 1600 da 120cv, usato di 1 anno, modello emotion. Quello che apprendo in questo blog mi sconcerta molto e mi fa capire che forse ho fatto bene ad acquistare altre marche fino ad oggi. Penso proprio che rimarrò esterofilo!
Ciao a Tutti!
Per Bruno: Come avrai avuto modo di vedere dai post i problemi alla fin fine sono sempre gli stessi. Personalemnte sono in attesa del nuovo gruppo EGR che dovrebbe risolvere i problemi di strattonamenti e soffi. Ho contattato direttamente FIAT dal loro sito e mi stanno seguendo passo passo da casa madre al concessionario della mia zona. Mi chiamano e seguno passo passo (neanche a dire un sms o e_mail ,ma ho una persona che mi chiama e mi avverte a che punto è il mio ricambio e inoltre ha parlato direttamente con il mio concessionario per capire meglio cosa possono fare). Insomma è vero che c’è qualche cosa da sistemare, ma se risolvono, con l’assistenza che offrono devo dire che personalmente sarò molto soffisfatto.Certo che se dopo tutto il problema rimane beh allora è uan grande delusioen. La macchina, al di la di questi inconvenienti è veramente meritevole. Bella e performante! Insomma, se puoi ,aspetta che ti faccio sapere come va a finire con la mia e poi decidi!
Appena ho novità vi aggiorno! Ciao a tutti!
CIAO,POSSEGGO DA 3 ANNI UNA BRAVO 120 CV MTJ DPF,IL FILTRO ANTIPARTICOLATO E UNA VERA MERDA!!!
CONSUMA L’ESAGERAZIONE E SI ACCENDE SPESSO E STA ALMENO 20 MINUTI ACCESO SUCCHIANDOTI TUTTO.
HO AVUTO ANCH’IO QUALCHE VOLTA IL DISTURBO DEL MANCAMENTO MOTORE,AVEVO FATTO NAFTA ALCUNE VOLTE IN QUEI DISTRIBUTORI SENZA MARCHIO LE COSIDDETTE POMPE BIANCHE.
HO PROVATO A RIFARE PER QUALCHE SETTIMANA NAFTA ALLA SHELL OPPURE TAMOIL,O AGIP SEMBREREBBE SPARITO E UN CONSIGLIO SE ABITATE IN ZONE FREDDE IN INVERNO METTETE ANTIGELO PARAFFINA PER CARBURANTE NEL SERBATOIO.
POI CONSUMA UNA CIFRA IN AUTOSTRADA A 120KM ORARI 14 AL LITRO,CON LA GRANDE PUNTO ABARTH NE FACEVO QUASI 15 CON IL TASTO SPORT INSERITO (BENZINA)
COMUNQUE L’AUTO E DISCRETA.
CIAO
Eccoci a noi….lunedì andrò a vedere una bravo 1.6 120cv, chiaramente ho letto tutti i vostri commenti, ora vi chiedo: faccio bene ad acquistare questa macchina??? il prezzo è conveniente la macchina a 19000km è del 2011, era di una persona che è venuta a mancare, il fratello me la vende a 10.000 euro…cosa faccio?
Ciao a tutti, ho letto un pò dei vostri commenti. io ho il 1.600 120 cv emotion dual logic
circa 8.600km e fino a ieri tutto ok tranne i consumi ma io ho il piede pasante allora pensavo che era quello il problema del consumo, ma a quanto pare no.
Anche io ho il problema alla EGR perchè strappa in accelerazione in Fiat hanno detto che mi fanno una modifica mi mettono una piastra forata all’interno della EGR, giovedi la porto li e poi vi faccio sapere come va.
Per tutte quelle persone che hanno prb (seghettamento con soffio o sfiato) e strappo del motore della loro Bravo 16 MTV 120 cv. Anche la mia auto del 2010 ha avuto lo stesso prb, Fiat non ha saputo risolveremo alla fine, su consiglio di un capo officina Fiat (dicendo che loro non avrebbero potuto farlo) ho fatto rimappare ad ok la centralina ed ecco il problema risolto. Mai più fatto!!! Inoltre ho guadagnato maggiori prestazioni e meno consumi. Non perdete tempo..
Sono possessore di una fiat bravo 1.6 16v 120cv euro 5 con filtro anti particolato, l’ho acquistata che aveva appena 19.400 km. Dopo qualche km percorso su tratti abbastanza brevi mi sono accorto di qualche strappo al motore ai soliti 2000-2500 giri, a tal proposito mi sono attivato ho incominciato a chiedere ad altri possessori della medesima auto, ho fatto qualche ricerca in rete e ho scoperto che il problema non è comune solo alle Bravo ,ma bensì a tutte le auto euro 5 munite di filtro anti particolato non è risolvibile sostituendo alcun componente del motore, quando si presenta il problema bisognerebbe percorrere circa una ventina di km a velocità moderata per liberare il filtro. per evitare che si presenti il problema bisognerebbe evitare di fare percorsi brevi e con varie tappe che obbligano a spegnere e riaccendere varie volte il motore.
Questa piccola attenzione mi sta evitando il problema, sono circa 4-5 mesi che ho questa macchina ho percorso già 8000 km e il problema s’è presentato solo all’inizio un paio di volte.
E’ un’auto ben fatta, i consumi sono un po altini se si schiaccia sul gas ma diventano molto buoni adottando una guida tranquilla su strade pianeggianti nell’ordine del 18-19 al litro mentre su percorsi misti extraurbani con traffico scorrevole e sali e scendi mantiene ben saldo un buon 15-16 al litro è chiaro che i percorsi urbani sono un altra storia
Eccomi di nuovo qui! Mi hanno sostituito il gruppo EGR e novità delle novità…dopo neanche una settimana la macchina fa di nuovo problemi!!!!! Strattona e ha rumori di sfiato/seghettamento intorno a 2000giri!
Stasera vado in concessionario a capire se c’è una maniera per ridargli indietro quest’auto, che mi sta deludendo profondamente.
Ma possibile uan cosa del genere? Io puntavo su FIAT perchè fuori tutto credevo in una macchina robusta e ben fatta e in un’azienda seria! Ma che delusione!!!!
Vi aggiorno sulle evoluzioni, o forse ci risentiremo su qualche altro forum di qualche macchina straniera (golf?)?
Ciao
Cristian